李宗治的生活時報

這次為了帶全家大小一起去旅行真是考倒我了~因為好的旅館或飯店難找,還好朋友

介紹了我這間榮華旅館 (Wing Wah Hostel)

真沒讓我失望~在這不僅住得舒服,服務人員都相當親切真

心覺得讓我有種賓至如歸的感覺,而且設備完善價格也公道,所以想介紹給各位參考一下

而且聽說這邊是可以全世界訂房

也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ

榮華旅館 (Wing Wah Hostel) 的介紹在下面

如果有興趣到這附近玩的，不妨可以看看喔！

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關於榮華旅館

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

不想從小莫名吃胖 專家：快避開「飯菜混吃」陷阱！

: ▲飯菜不分離，恐將醬料、湯汁連同主食一起吃下，易攝取過多油糖鹽與熱量。（照/董氏基金會提供）

匯流新聞網記者陳鈞凱/台北報導

不想孩子發胖，餐盤最好搞「分離」主義。董氏基金會近幾年觀察小學午餐發現，多數學生使用碗公、未分隔的便當盒盛裝學校午餐，習慣把「飯菜混合」吃，結果將醬料、湯汁連同主食一起吃下，易造成攝取過多的油糖鹽與熱量。

董氏基金會趁開學前進行小型網路問卷，發現學校午餐時間，約有超過7成家長，幫孩子準備的餐具是碗公或便當盒，其中4成會多備一個碗給孩子裝湯；但幫孩子準備餐盤或有分隔的便當盒的家長，僅約整體2成。

使用碗公、未分隔的便當盒裝餐點，最直接的影響便是不論供應的菜色多寡，學生都會把所有不同的菜色跟飯裝在一起，董氏基金會主任許惠玉強調，飯菜混一碗，孩子不但吃不出原本菜色的色、香、味，失去認識食材的機會，更重要的是難以一眼得知各類食物的量，無法評估孩子是否吃得均衡。

尤其，專家提醒，當食物放在大碗混在一起的時候，相較於拿筷子，多數孩子會選擇方便性較高的湯匙，久而久之便失去了正確拿筷子的能力，而拿筷子和湯匙所使用的肌肉群不同，對行為發展也有差異。

許惠玉說，雖然學校午餐菜色已設計盡量降低高油、糖、鹽的烹調方式及調味料，但若孩子用大碗盛裝，菜汁、肉汁等調味的湯汁會和飯混在一起，再加上使用湯匙，無形之中會將多餘的油糖鹽吃下肚，長期下來也會影響口味的培養及健康。

飯菜裝在大碗混在一起用湯匙吃，林口長庚醫院兒童胃腸肝膽科醫師趙舜卿說，孩子恐養成「吃太快」習慣，2016年日本研究就發現，吃飯速度快的孩子與習慣慢慢用餐的孩子相比，過重與肥胖的比例較高、腰圍身高比大於0.5的風險明顯增加，部分孩子也容易有消化不良、胃脹氣等情形。

董氏基金會呼籲民眾「飯菜分離」，以免無形之中吃下過多油糖鹽與熱量，而飯菜分開盛裝，也能利用「每餐飯菜肉體積比221」、「飯和蔬菜一樣多、豆魚蛋肉少一半」口訣，達到均衡比例；另外，家長也最好少選擇飯菜混合類的餐點，如滷肉飯、炒飯、炒麵、羹麵、義大利麵、焗飯、燴飯、湯麵等。

照片來源：董氏基金會提供

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馬斯克就是不一樣 特斯拉成為中國首家獨資外國汽車公司

: 特斯拉預計耗時2年建造上海超級工廠，工廠運作後2到3年內，每年電動車產量將達50萬輛。（圖片來源／維基百科）

美國電動車大廠特斯拉（Tesla）在加州電動汽車工廠的生產問題尚未忙完，執行長馬斯克近日還趕赴中國，敲定上海建造超級工廠和研發中心的協議，成為上海有史以來最大的外資製造業投資案。

這也是特斯拉首次在海外建廠，北京當局放寬外資車廠在中國生產的合資規定後，特斯拉不需要與中資廠商合夥，就能在中國獨資建廠，而且形成供應網絡。

上海政府同時聲稱，由特斯拉自行決定技術移轉事項，政府不會介入，這些優惠待遇都是以前外國汽車廠商從未享有的。

在中國，特斯拉為第一家獨資的外國車商

特斯拉成為中國第一家獨資的外國汽車公司，看在通用、福斯等大車廠眼裡，或許有點不是滋味，想起以前，傳統的外國車商必須和中國夥伴合資製造汽車，才可以避免高額進口稅，包括通用汽車、福斯汽車（VW）和豐田汽車都必須和中國當地合作夥伴組建合資企業，才能在中國生產汽車。

現在情況已經改觀了，特斯拉強調．自己將是工廠獨資控股者．早在4月中國就證實，將逐步放寬外資投資規定，明確電動車廠為第一批受惠於新政策的對象。

特斯拉的執行長馬斯克（Elon Musk）10日和上海市政府簽署合作備忘錄（MOU），馬斯克訪問中國行程，也和上海臨港管委會、臨港集團簽署純電動車合作協議。

特斯拉獨資擁有工廠，一舉三得

特斯拉將在上海建造一座汽車和電池工廠，預計耗時2年完工，電動汽車工廠運作後，2-3年內將達到每年50萬輛目標，令人高興的是，特斯拉獨資擁有工廠，可說一舉三得：更嚴加控制流程，可讓特斯拉獨享營收，無須與中國合資夥伴分享，而且中國電動汽車市場高速成長，特斯拉在當地生產的高級電動汽車，比大陸本土的電動車來得時尚華美兼具安全性能，銷路肯定不錯。

只是，在美中貿易戰敏感時刻，特斯拉跑去上海簽約，美國總統川普這兩天卻沒在推特發文責備特斯拉，因為馬斯克保證，美國電動汽車產線不會外移，不會影響在美國的電動汽車製造，在美國的製造將保持增長，既然產線沒有外移，川普也沒甚麼話好說。

特斯拉上海廠可能需要投資100億美元

不過，財務狀況差的特斯拉面臨籌措建廠經費的挑戰，儘管特斯拉沒有透露上海廠的投資金額，但是中國《證券日報》報導預估總投資金額可能高達100億美元（3056億台幣）。
該報導稱，籌建年産能25萬輛純電動車總裝廠的投資總額就高達25億美元至50億美元，特斯拉上海工廠整體投資或超過百億美元級別。


特斯拉2018年第一季汽車業務收入為27.35億美元，年比成長19%，但虧損創7.85億美元的新高。此外，為了全力提高Model 3產量的特斯拉已燒掉了數十億美元的資金，第一季該公司現金準備僅剩下27億美元。儘管馬斯克多次公開聲稱特斯拉不需新的融資，但這次特斯拉似乎「非融資不可」。

從2003年以來每年虧損的特斯拉，現在轉虧的希望都寄託在售價至少4.9萬美元（150萬台幣）的Model 3，這款平價電動車為公司創造大多數現金流，馬斯克曾表示，為了今年下半年實現轉虧為盈的目標，特斯拉需要能夠每週生產至少5000輛Model 3轎車。特斯拉7月初表示，在弗裡蒙特工廠外一個巨大的帳篷裡建立了一條新的生產線後，在6月的最後一週達到5000輛目標。

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